Czy macie tam dość miejsca na nogi? – pyta z fotela kierowcy sir Paul Smith. Naprzeciwko niego główny projektant Mini, Holger Hampf, opuszcza szybę. Na zewnątrz tłum japońskich fanów, ekipy filmowe i eksperci samochodowi otaczają nas, zafascynowani zarówno autem, którym jedziemy, jak i siedzącymi z przodu projektantami.

Japoński rynek motoryzacyjny, wyceniany na około 119 miliardów dolarów w 2025 roku, jest trzecim co do wielkości na świecie. Na ubiegłotygodniowym Tokyo Motor Show czołowe krajowe marki, takie jak Toyota, Honda, Mitsubishi i Nissan, zaprezentowały kilka przyciągających uwagę nowych modeli. Jednak tylko jedna premiera zgromadziła kolejki fanów pragnących zrobić sobie selfie i wywołała (bardzo grzeczne) okrzyki: nowe Mini Paul Smith Edition.

Choć globalny przemysł motoryzacyjny o wartości 4,6 biliona dolarów i świat luksusowej mody wart 300 miliardów dolarów od dawna współpracują, wcześniejsze kolaboracje były powierzchowne. Od limitowanych edycji Gucci Cadillac z lat 70. po tegoroczną Fiat 500e Giorgio Armani, auta z modowym sznytem zawsze były produkowane w ograniczonych seriach.

Partnerstwo Mini z Paulem Smithem sięga znacznie głębiej. Ta edycja, dostępna na całym świecie (w Wielkiej Brytanii od nieco ponad 31 000 funtów), obejmuje komplet elementów zaprojektowanych przez Smitha – od lakieru i tapicerki po emblematy i wykończenia. Można je zastosować w czterech modelach Mini i są one oferowane jako stała, nielimitowana opcja „Style” przy zakupie. Ponieważ Mini sprzedaje globalnie około 300 000 aut rocznie, liczba samochodów sygnowanych nazwiskiem Paula Smitha będzie teraz zależeć wyłącznie od tego, ilu nabywców wybierze tę opcję.

Sir Paul, który ma dziś 79 lat, po raz pierwszy zaczął przyjeżdżać do Japonii na początku lat 80., aby rozwijać swoją markę. Obecnie działa tu około 160 sklepów Paula Smitha, wszystkie zarządzane przez jego długoletniego partnera i licencjodawcę Itochu, który posiada około 18% udziałów w jego firmie. – Kiedy pierwszy raz przyjechałem tu w latach 80., to było coś niezwykłego – wspomina Smith. – Wielu projektantów traktowało Japonię jako szybki sposób na zarobek i było wobec niej lekceważących. Dla mnie to było: wow, Japonia! To przywilej być tutaj. Uznanie zawsze było obustronne i zawsze to czułem. Gdy Mini zwróciło się do niego w 1998 roku z prośbą o stworzenie limitowanej serii 1800 aut, jego popularność w Japonii sprawiła, że sprzedano tu 1500 egzemplarzy. Wiele z nich jeździ do dziś, a ich wartość więcej niż się podwoiła.

Dwadzieścia sześć lat później Smith znów jest w centrum uwagi (w Mini) w Japonii. Gdy rozmawiamy w stylu Carpool Karaoke, on i Hampf wskazują detale nowej edycji. – To jest dziane, z recyklingu i nadaje się do recyklingu – mówi Smith o techno-jacquardowej tkaninie w kabinie. – Naśladuje ona naszą pręgę, którą nazywamy pręgą cieniową, właściwie w kolorze czarnym. Jest też niebieskie przeszycie na skórze, królik na wykładzinach podłogowych, zielone lusterka – one są trochę nietypowe, rozumiesz? Nie twoje typowe odcienie samochodowe.

Dla Hampfa z Mini ta współpraca pokazuje, jak projektowanie samochodów może czerpać z zewnętrznej kreatywności, nie tracąc duszy. – W kolaboracji obie strony muszą się odnaleźć – mówi. – Nie możemy narzucać Paulowi projektowania samochodów ani tworzyć modowego statementu, który brzmi fałszywie. To oferta z klasą i prawdziwą substancją, a to się liczy najbardziej.

Mini jest częścią Grupy BMW od 1994 roku. Na przełomie tysiącleci wycofało „klasyczne” Mini zaprojektowane przez Aleca Issigonisa, które zadebiutowało w 1959 roku, i wprowadziło nowoczesny redesign w 2001 roku. W 2024 roku Grupa BMW odnotowała przychody w wysokości 142,38 mld euro. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2025 roku sprzedaż BMW w Japonii wzrosła o 6%, a Mini – o 32%.

Paul Smith nie ujawnił warunków nowego partnerstwa. Jednak poza ewentualnymi opłatami lub tantiemami, które mógłby otrzymać, jego marka zyska znaczną ekspozycję marketingową, pojawiając się na tysiącach stylowych nowych Mini jeżdżących po całym świecie. W zamian Mini czerpie korzyści ze współpracy z projektantem, którego renoma wykracza daleko poza branżę motoryzacyjną. Na przedpremierowej imprezie w Shibui przed salonom motoryzacyjnymi gośćmi byli redaktorzy, trendsetterzy i influencerzy z całego Tokio.

Współpraca między markami modowymi i motoryzacyjnymi nie jest nowością. Ferrari na przykład przez kilka sezonów budowało swoją kolekcję mody zaprojektowaną przez Rocco Iannone podczas Tygodnia Mody w Mediolanie. Tymczasem Kering zatrudniło nowego CEO, Luca de Meo, z Grupy Renault, aby sprostać wyzwaniom sektora luksusowego i napędzić przyszły wzrost.

Mimo to żadna współpraca motoryzacyjno-modowa nie przyniosła jeszcze znaczącego wzrostu sprzedaży którejkolwiek ze stron. BMW opisuje Mini jako „najbardziej ekscytującą na świecie markę premium małych samochodów”. Jeśli edycja Paula Smitha – sprzedawana bez limitów – odniesie sukces w salonach BMW, to ekscytacja może objąć także świat mody.

Więcej od tego autora:
- Maria Grazia Chiuri wraca do Fendi jako główna dyrektor kreatywna
- „Dawka trucizny na nostalgię”: Wczesne reakcje na kolekcję Duran Lantinka dla Jean Paul Gaultier
- Dlaczego powołanie Meryll Rogge w Marni to jeden z najciekawszych ruchów w modzie

Często zadawane pytania
Oczywiście. Oto lista pomocnych FAQ na temat współpracy Paula Smitha z Mini, zaprojektowana z jasnymi pytaniami i bezpośrednimi odpowiedziami.

Ogólne pytania dla początkujących

1. Na czym polega współpraca Paula Smitha z Mini?
To szczególne partnerstwo, w którym słynny projektant mody Paul Smith stworzył unikalną, jedyną w swoim rodzaju wersję samochodu Mini, pokazującą, jak design może łączyć światy mody i inżynierii motoryzacyjnej.

2. Który model Mini zaprojektował Paul Smith?
Zaprojektował niestandardową wersję Mini Electric, przekształcając ją w jeżdżące dzieło sztuki.

3. Co czyni to Mini tak wyjątkowym?
Jest całkowicie wyjątkowe. Paul Smith zastosował swoje charakterystyczne paski w 25 różnych kolorach na karoserii auta i wzbogacił wnętrze o swoje żywe, osobiste akcenty projektowe. Nie jest to model seryjny dostępny do kupienia.

4. Czy ten samochód został stworzony do sprzedaży dla publiczności?
Nie, został stworzony jako unikatowy obiekt konwersacyjny, aby celebrować kreatywność i 60. rocznicę klasycznego Mini. Podróżuje po świecie, będąc prezentowanym na wydarzeniach związanych z designem i sztuką.

Pytania o design i estetykę

5. Jakie są kluczowe cechy designu Mini Paula Smitha?
Najbardziej rzucającą się w oczy cechą jest wielokolorowy malowany pasek. Wnętrze charakteryzuje się niestandardową, jaskrawo kolorową tkaniną na desce rozdzielczej i siedzeniach, unikalną kierownicą i minimalistycznym wnętrzem przypominającym galerię sztuki.

6. Dlaczego Paul Smith wybrał 25 różnych kolorów na paski?
Chciał odzwierciedlić swoją osobistą filozofię i studio projektowe, które wypełnione jest kolorami, sztuką i przedmiotami, które go inspirują. 25 kolorów reprezentuje radość i eklektyzm jego procesu twórczego.

7. Czy wnętrze jest tak odważne jak nadwozie?
Na swój sposób, tak. Podczas gdy nadwozie jest wybuchowo kolorowe, wnętrze zaprojektowano jako spokojną, wyrafinowaną ostoję z wysokiej jakości stonowanymi tkaninami i minimalistycznymi detalami, tworząc zaskakujący kontrast.

Pytania o cel i filozofię

8. Jaki był główny cel tego projektu?
Celem było rzucić wyzwanie konwencjom i zademonstrować, że samochody elektryczne i przedmioty codziennego użytku mogą być zarówno funkcjonalne, jak i piękne, wstrzykując osobowość i artyzm w projektowanie samochodów.

9. Co Paul Smith rozumie przez sztukę wykorzystywania niespodzianki?
Wierzy w zaskakiwanie ludzi i wywoływanie uśmiechu. Nałożenie 25 jaskrawych pasków na samochód zamiast jednego przewidywalnego koloru jest