我并非汽车发烧友，但就连我也能看出，法拉利Luce很可能将为汽车设计树立新标杆。
这在一定程度上要归功于法拉利为其首款电动汽车选择的合作伙伴：前苹果设计师乔尼·艾夫爵士和马克·纽森。他们曾参与设计iPhone、MacBook和Apple Watch，为科技设备树立了行业标准。艾夫和纽森的创意公司LoveFrom曾与盟可睐和爱彼迎等品牌合作，为汽车设计带来了外部视角。他们的设计方法并非彻底颠覆传统，而是让任何使用过苹果设备的人都能立刻认出并直观理解。
Luce的发布将分阶段进行。去年10月首次宣布后，本次预览活动邀请媒体前往旧金山参观内饰——内饰与汽车本身分开展示，整车将于5月全面亮相。据法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚介绍，这种展示方式旨在让人们在完整车型发布前，将注意力集中在120个独立部件上：仪表盘、方向盘、带有法拉利标志的矩形卡式车钥匙等。每个部件都由玻璃和铝材制成，而非传统的塑料和聚碳酸酯，数字显示屏与可按压的实体按钮和旋钮相得益彰。其中一个创新细节是中控台屏幕下方的把手，驾驶员可以拉动屏幕，并在操作时为手腕提供支撑。
"我始终无法理解一个基本假设：为什么动力源是电动的，界面就必须是数字化的？"艾夫在预览会上告诉记者，"这是一个奇怪且懒惰的假设。"
方向盘后的两个拨片让驾驶员可以流畅换挡，提供无发动机汽车通常缺乏的、更直观的驾驶体验——正是这一特点让传统主义者不愿转向电动汽车。但通过Luce，法拉利并非真的想说服任何人皈依电动阵营；它的目标是开拓新市场。即使没有看到成品，也很容易注意到Luce（在意大利语中意为"光"或"轻盈"）被设计成一款亲民的车型，能够吸引收藏家和爱好者以外的群体。这也表明法拉利正在顺应行业需求：去年，意大利宣布提供7亿美元电动汽车购买补贴，以符合欧盟2050年气候目标。
虽然可能对新消费群体更具吸引力，但法拉利的电动汽车将与其其他车型一样具有排他性。法拉利每年销售约1.3万辆汽车，最稀有车型的客户需经过审核，并等待数年才能交付定制车辆。它位于豪华汽车金字塔的顶端，其举措——尤其是在新领域的举措——将产生涟漪效应。
预览会后，艾夫、纽森和法拉利首席设计官弗拉维奥·曼佐尼在LoveFrom工作室与我坐下来，讨论了这次合作如何达成，以及优秀设计如何始终走向大众化。为清晰起见，对话经过压缩和编辑。
**《Vogue》：** 你们的工作可能非常抢手——你们如何决定与谁合作新项目？是法拉利主动联系你们说"我们需要你们帮忙设计一款电动汽车"吗？
**乔尼：** 我认为有些关系超越了单个项目，法拉利就是如此。开始时，我们并不完全清楚应该做什么项目。我们合作纯粹是出于对共同工作的热爱。这完全关乎协作——我想这就是我们喜欢的工作方式，对吧？我们知道会从中学习，而且我们喜欢一起工作的人。这是一个尝试新事物和学习的机会。
**马克：** 合适的项目必须自然形成，而它最终确实如此。
**《Vogue》：** 你们并非汽车行业出身。这种外部视角为这个项目带来了什么？
**乔尼：** 我们都认为引入外部视角是一种非常有趣且通常具有原创性的方法。法拉利当然不缺乏专业知识，但这个项目在许多层面上都非同寻常。如果你有创造力，不同领域之间的障碍就是人为的。我们热爱设计，无论是与徕卡、盟可睐合作，还是与法拉利合作设计汽车。
**马克：** 挑战显然不同——规模、材料和工艺各异。但也有很多相似之处。行业间交叉融合的概念现在比以往任何时候都更普遍、更相关。
**乔尼：** Apple Watch就是一个很好的例子。2011年，还没有真正的"智能手表"类别，很多人怀疑它的价值。但它是一款独特地介于科技和时尚之间的产品，现在是世界上最成功的手表。
**马克：** 该产品的功能以无人能预料的方式发生了深刻演变。你可能从某个起点开始，最终到达完全不同的地方。我不知道这个法拉利项目是否也会如此，但它可能会带我们走向意想不到的方向。
**乔尼：** 最重要的是你的工作方式——你的态度和好奇心。我对学习的兴趣远大于对正确的兴趣。与我们合作的许多人只想证明自己正确，但我们对那些争论毫无兴趣。
**《Vogue》：** 弗拉维奥，与LoveFrom的合作如何塑造了法拉利的这个项目？
**弗拉维奥：** 在法拉利的历史上，与汽车设计专家的合作很常见。但这次不同。我们非常好奇，以完全不同的视角处理像电动法拉利这样的项目会有什么结果。昨天，贝内代托（维尼亚，法拉利首席执行官）谈到了开放式创新——这个词很贴切。（乔尼和马克的）视角和背景完全不同，这正是这次合作的目的。
这款车与法拉利历史上的任何车型都不同，因此需要不同的视角。（对乔尼说）我喜欢你的描述："理念的具象化"。这很好，也非常困难。
**乔尼：** 我们在LoveFrom的工作方式不同寻常，多年来我们开发了新的方法。我们与法拉利的朋友们分享了大量的创意研究。对一些人来说，这是一个陌生的过程，但它帮助我们达成共识，以相似的方式看待问题，并理解其中的机遇。大多数错误发生在人们没有正确界定问题时——他们解决了错误的问题，或者当问题应该更大时，只解决了一个小问题。
**《Vogue》：** 你们在这里打算解决什么问题？
**乔尼：** 一个挑战是，虽然电动汽车提供了难以置信的机遇，但它们失去了我们都喜爱的东西：发动机带来的直观物理感受。因此，我们的目标之一是以新的方式重新创造这种触觉连接。这就是为什么我们痴迷于模拟机械控制，抓住每一个机会尝试构建这种体验。我认为这种连接就是为什么真材实料很重要：玻璃、金属，而不是塑料。这是主要目标之一，对吧？解决问题，让它更易于使用。
**马克：** 法拉利做出了相当大胆和勇敢的举动，与我们合作，这在汽车行业的背景下非常不寻常。这表明他们认识到还有其他解决问题的方法。
**弗拉维奥：** 这是一种不同的方法，肯定会吸引新客户。我们认为传统主义者并不真的热衷于此。
**乔尼：** 还有，从性别的角度来看。
**《Vogue》：** 我不愿暗示有女性车型和男性车型之分，但目标是让法拉利面向更多人吗？这在设计中是如何体现的？
**乔尼：** 我认为好的设计让事物变得易于接近。这在很多方面是潜意识的——你希望让每个人都能使用。这不是营销；这只是好的设计。这些都是复杂、高度精密的机器，让界面清晰、明显、直观真的很难。
**马克：** 我们的工作方式没有任何性别特异性。在这种情况下，肯定很难称之为男性化。
**弗拉维奥：** 它可能是有史以来最多才多艺的法拉利。
**乔尼：** 说得好。我想你说得完全正确。
Luce是法拉利的第一款电动汽车。
**《Vogue》：** 当你们审视其他设计时，它们已经无处不在。但法拉利是排他性的。这种设计能大众化吗？你们认为它会像苹果一样影响汽车行业的其他部分吗？还是你们为排他性设计时采取了不同的方法？
**乔尼：** 多年来我的态度发生了变化。以前，如果手机或手表等产品被抄袭，我会有一种略显幼稚的反应——感觉像是盗窃。现在，随着年龄增长，当你致力于某件事时，你会意识到它的影响将远远超出特定产品。我们确信，我们发现的原则和主题，希望其影响能超越这款车。
**马克：** 法拉利是一个很好的起点，对吧？我们从金字塔顶端开始。我在所谓的奢侈品领域做了很多工作。这在很多方面都有争议，但它始终是最好的起点——与那些正确执行想法的人一起。
**弗拉维奥：** 法拉利的流程与其他品牌非常不同。所有部门之间有一种团队合作。其他品牌通常会进行市场测试，看看新车设计是否受到潜在客户的欢迎。我们从不这样做。我们相信，作为一个团队，我们可以根据性能等目标来理解新产品应该是什么样子。每一次，我们都必须超越以前的性能，让客户惊喜。这是我们内部的一种共生关系，帮助我们定义新产品的特性。我们投入其中，并相信它会成功。
**乔尼：** 焦点小组通常做的是确保你不冒犯任何人。它们从不激发灵感。作为设计师，我们的工作是尝试构想未来。问消费者"你想要什么？"是不公平的。
**弗拉维奥：** 我们尽量避免同质化。每个产品都必须不同，并且必须预见某些趋势。作为法拉利，我们必须领先于他人。
**马克：** 所以这就是为什么法拉利会这样做，而其他人会在此基础上进行推断。
**乔尼：** 我想指出并记住这一点很好：这是一个令人不安的位置。要勇敢，你就要脆弱。我想到了约翰·埃尔坎……来自Exor（持有法拉利股份的控股公司）和贝内代托的勇气和支持很容易被忽视。他们让这个项目实现并支持我们方向的信念和决心非常重要。
**马克：** 我认为这也延伸到一个事实，即我们引入了像你这样并非来自传统汽车行业的人。这本身就是一种以略有不同、更冒险的方式做事的表达。这是我们理解我们正在做什么的另一种方式——看到更大的图景和更广泛的文化背景。
**更多内容：**
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**常见问题解答**
以下是关于法拉利与LoveFrom合作设计首款电动汽车的常见问题解答，旨在模拟真实用户的提问。
**初级/一般问题**
1. **法拉利和乔尼·艾夫有什么大新闻？**
法拉利已正式与乔尼·艾夫的设计公司LoveFrom合作，帮助设计和打造其首款全电动汽车。
2. **乔尼·艾夫是谁？为什么这很重要？**
乔尼·艾夫是苹果公司传奇的前首席设计官。他是iMac、iPod和iPhone等标志性产品外观和感觉的设计者。他的参与表明法拉利旨在为其电动汽车实现突破性的、极简主义的、以用户为中心的设计。
3. **这款法拉利电动汽车何时上市？**
法拉利表示其首款全电动车型将于2025年底推出。与LoveFrom合作设计的特定车型预计在此之后推出，可能在2030年之前。
4. **这款电动法拉利看起来还会像法拉利吗？**
这是关键问题。虽然它将采用新的电动平台，但法拉利和LoveFrom承诺它将忠于法拉利的精神。预计它将是一辆 unmistakably 的法拉利，但采用全新且现代的设计语言。
5. **LoveFrom在制造整辆车吗？**
不，LoveFrom是一家设计和创意咨询公司。他们正与法拉利自身传奇的设计团队（由弗拉维奥·曼佐尼领导）合作，负责设计、用户体验以及可能的内饰界面。法拉利将负责工程和制造。
**高级/详细问题**
6. **LoveFrom可能会重点关注哪些具体领域？**
除了外观造型，专家预计LoveFrom将深刻影响人机界面、数字座舱、材料选择以及内饰的整体感觉——这些是苹果设计哲学擅长的领域。
7. **这次合作为法拉利带来的潜在好处是什么？**
* **品牌现代化：** 将法拉利与尖端科技和奢华美学联系起来。
* **用户体验革命：** 可能重新定义数字驾驶体验，超越传统仪表。
* **设计传承：** 确保首款电动汽车不仅仅是一项工程实践，而是从第一天起就成为设计标志。