Ben arabayla çok ilgili biri değilim ama yine de Ferrari Luce'nin otomobil tasarımında yeni bir standart belirleyeceğini görebiliyorum.
Bu, kısmen Ferrari'nin ilk elektrikli otomobilinde iş birliği yapmayı seçtiği isimler sayesinde: Sir Jony Ive ve Marc Newson. Eski Apple tasarımcıları olan bu ikilinin iPhone, MacBook ve Apple Watch'taki çalışmaları, teknoloji cihazları için sektör standardını belirlemişti. Moncler ve Airbnb gibi markalarla çalışan LoveFrom adlı yaratıcı kolektifleri aracılığıyla Ive ve Newson, otomobil tasarımına bir dışarıdan bakış açısı getirdi. Tekerleği yeniden icat etmek yerine, yaklaşımları herhangi bir Apple cihazı kullanmış olan herkes için anında tanınabilir ve sezgisel olacak.
Luce'nin tanıtımı aşamalar halinde gerçekleşiyor. İlk olarak Ekim ayında duyurulan bu ön gösterimde, medya temsilcileri iç mekanı görmek için San Francisco'ya getirildi. İç mekan, Mayıs ayında tamamen tanıtılacak olan araçtan ayrı olarak sergilendi. Ferrari CEO'su Benedetto Vigna'ya göre bu yaklaşım, tam model ortaya çıkmadan önce odağı 120 ayrı bileşene -gösterge paneli, direksiyon simidi, araç anahtarı görevi gören Ferrari logoslu dikdörtgen kaset- çekmeyi amaçlıyor. Her parça tipik plastik ve polikarbonat yerine cam ve alüminyumdan yapılmış ve dijital ekranlar basabileceğiniz gerçek düğme ve kadranlarla dengelenmiş. En yenilikçi detaylardan biri, orta konsol ekranının altındaki bir kulp; bu kulp sürücünün ekranı içeri çekmesine ve navigasyon sırasında bileklerini dinlendirecek bir yer sunuyor.
"Hiç anlamadığım temel varsayımlardan biri, güç kaynağı elektrikliyse arayüzün neden dijital olması gerektiğiydi?" diyor Ive ön gösterim sırasında gazetecilere. "Bu tuhaf ve tembel bir varsayım."
Direksiyon simidinin arkasındaki iki palet, sürücünün vitesleri akıcı bir hareketle değiştirmesine olanak tanıyarak, motorsuz arabalarda sıklıkla eksik olan daha içgüdüsel bir sürüş deneyimi sunuyor - bu özellik, tutucuların elektriğe geçiş yapmasını engellemişti. Ancak Luce ile Ferrari aslında kimseyi elektriğin kutsalına döndürmeye çalışmıyor; yeni bir pazarı hedefliyor. Bitmiş ürünü görmeden bile, Luce'nin (İtalyancada "ışık" veya "havalılık" anlamına gelir) koleksiyoncular ve meraklıların ötesine ulaşabilen, erişilebilir bir araç olarak tasarlandığını fark etmek kolay. Ayrıca bu, Ferrari'nin sektör talepleriyle hareket ettiğinin bir işareti: geçen yıl İtalya, AB'nin 2050 iklim hedefleri doğrultusunda elektrikli araç satın alımları için 700 milyon dolar sübvansiyon açıkladı.
Yeni bir demografi için belki daha erişilebilir olsa da, Ferrari'nin elektrikli arabaları diğer modelleri kadar özel olacak. Ferrari yılda yaklaşık 13.000 araba satıyor ve en nadir modeller için müşteriler inceleniyor ve özel teslimatları için yıllarca bekletiliyor. Ferrari lüks otomobil piramidinin tepesinde yer alıyor ve yaptığı hamleler -özellikle yeni alanlarda- dalga etkisi yaratacak.
Ive, Newson ve Ferrari'nin baş tasarım sorumlusu Flavio Manzoni, ön gösterimin ardından LoveFrom'ın stüdyolarında benimle bir araya gelerek iş birliğinin nasıl gerçekleştiğini ve iyi tasarımın her zaman nasıl demokratikleşeceğini tartıştı. Konuşma netlik için kısaltıldı ve düzenlendi.
**Vogue:** Çalışmalarınız muhtemelen çok aranıyordur - yeni projeler için kiminle iş birliği yapacağınıza nasıl karar veriyorsunuz? Ferrari size "Elektrikli bir araba tasarlamak için yardımınıza ihtiyacımız var" mı dedi?
**Jony:** Bence bazı ilişkiler bireysel projeleri aşar ve Ferrari ile olan ilişkimiz de böyle. Başladığımızda, tam olarak hangi konuda çalışmanın doğru olacağını bilmiyorduk. Sadece birlikte çalışma sevgisi için yaptık. Tamamen iş birliği ile ilgiliydi - sanırım biz bir şeyleri böyle yapmayı seviyoruz, değil mi? Öğreneceğimizi bildiğimiz ve insanları sevdiğimiz yerlerde. Yeni bir şey yapma ve öğrenme fırsatıydı.
**Marc:** Ve doğru projenin organik olarak somutlaşması gerekiyordu, ki nihayetinde öyle oldu.
**Vogue:** Otomobil sektöründen değilsiniz. Bu dışarıdan bakış açısı, bu projeye ne getirmenize olanak sağladı? Dışarıdan bir bakış açısı bu projeye ne katar?
**Jony:** Hepimiz, dışarıdan bir bakış açısı getirmenin bunu ele almanın çok ilginç ve genellikle özgün bir yolu olduğu konusunda hemfikirdik. Ferrari'nin kesinlikle uzmanlık eksikliği yok, ancak bu proje birçok seviyede sıra dışıydı. Eğer yaratıcıysanız, farklı alanlar arasındaki engeller yapaydır. İster Leica, ister Moncler, isterse Ferrari ile bir araba olsun, tasarım yapmayı seviyoruz.
**Marc:** Zorluklar elbette farklı - ölçek, malzemeler ve süreçler değişiyor. Ama çok fazla benzerlik var. Sektörler arasındaki çapraz tozlaşma kavramı şimdi her zamankinden daha yaygın ve ilgili.
**Jony:** Apple Watch iyi bir örnek. 2011'de gerçek bir "akıllı saat" kategorisi yoktu ve değeri konusunda çok fazla şüphe vardı. Ancak bu, teknoloji ve moda arasında benzersiz bir şekilde konumlanan bir ürün ve şimdi dünyadaki en başarılı saat.
**Marc:** Bu ürünün işlevselliği kimsenin tahmin edemeyeceği derin şekillerde evrildi. Bir yerden başlayıp tamamen farklı bir yerde bitebilirsiniz. Bu Ferrari projesinde de durumun böyle olup olmayacağını bilmiyorum, ancak bizi beklenmedik bir yöne götürebilir.
**Jony:** En önemli şey nasıl çalıştığınız - tutumunuz ve merakınız. Haklı olmaktan çok öğrenmekle çok daha ilgiliyim. Birlikte çalıştığımız birçok insan sadece haklı olmak istiyor, ancak biz bu tartışmalarla ilgilenmiyoruz.
**Vogue:** Flavio, LoveFrom ile çalışmak bu projeyi Ferrari için nasıl şekillendirdi?
**Flavio:** Ferrari tarihinde, otomobil tasarım uzmanlarıyla iş birlikleri yaygındı. Ama bu farklı. Elektrikli bir Ferrari gibi bir projeyi tamamen farklı bir perspektifle ele almanın sonucunu çok merak ediyorduk. Dün Benedetto [Vigna, Ferrari CEO'su] açık inovasyondan bahsetti - bu doğru terim. [Jony ve Marc'ın] bakış açısı ve geçmişi tamamen farklı, ki bu iş birliğinin tam da amacıydı.
Bu araba Ferrari tarihindeki hiçbir şeye benzemiyor, bu yüzden farklı bir perspektif gerekiyordu. [Jony'ye] "Fikrin somutlaşması" tanımını seviyorum. Bu iyi ve aynı zamanda çok zor.
**Jony:** LoveFrom'da çalışma şeklimiz alışılmadık ve yıllar içinde yeni yöntemler geliştirdik. Ferrari'deki arkadaşlarımızla çok fazla yaratıcı araştırma paylaştık. Bazıları için alışılmadık bir süreçti, ancak aynı sayfada olmamıza, sorunu benzer şekilde görmemize ve fırsatları anlamamıza yardımcı oldu. Çoğu hata, insanlar sorunu doğru şekilde çerçevelemediğinde olur - yanlış sorunu veya çok daha büyük olması gereken bir sorunun küçük bir kısmını çözerler.
**Vogue:** Burada hangi sorunu çözmeye çalıştınız?
**Jony:** Bir zorluk şu: Elektrikli araçlar inanılmaz fırsatlar sunarken, hepimizin sevdiği bir şeyi kaybediyor: motorun içgüdüsel fizikselliği. Bu yüzden hedeflerimizden biri, bu dokunsal bağlantıyı yeni yollarla yeniden yaratmaktı. Bu yüzden analog mekanik kontrollere takıntılı hale geldik, bu deneyimi inşa etmeye çalışmak için her fırsatı değerlendirdik. Sanırım bu tür bir bağlantı, otantik malzemelerin önemli olmasının nedeni: cam, metal, plastik değil. Büyük hedeflerden biri buydu, değil mi? Sorunu, kullanımı daha kolay olacak şekilde çözmek.
**Marc:** Ferrari bizimle çalışmak için oldukça cesur bir hamle yaptı ki bu, otomotiv sektörü bağlamında çok sıra dışı. Sorunları çözmenin başka yolları olduğunu fark ettiklerini gösteriyor.
**Flavio:** Bu farklı bir yaklaşım ve kesinlikle yeni müşteriler çekecek. Gelenekselcilerin pek istekli olduğunu düşünmüyoruz.
**Jony:** Ayrıca, cinsiyet açısından da.
**Vogue:** Kadınlar için bir araba türü, erkekler için bir araba türü olduğunu ima etmekten çekiniyorum, ama amaç Ferrari'yi daha fazla insana açmak mıydı? Bu tasarıma nasıl yansıdı?
**Jony:** Bence iyi tasarım, bir şeyi erişilebilir kılar. Birçok açıdan bilinçaltıdır - herkes için kullanılabilir yapmak istersiniz. Bu pazarlama değil; sadece iyi tasarımdır. Bunlar karmaşık, son derece sofistike makineler ve arayüzü net, belirgin ve sezgisel hale getirmek gerçekten zor.
**Marc:** Çalışma şeklimizde cinsiyete özgü hiçbir şey yok. Bu durumda, buna erkeksi demek kesinlikle zor.
**Flavio:** Muhtemelen şimdiye kadar yapılmış en çok yönlü Ferrari olacak.
**Jony:** Bunu söylemeniz çok hoş. Bence kesinlikle haklısınız.
Luce, Ferrari'nin ilk elektrikli arabası.
**Vogue:** Diğer tasarımlarınıza baktığınızda, onlar her yerde yaygınlaştı. Ama Ferrari özel. Bu tür bir tasarım demokratikleştirilebilir mi? Apple gibi, otomobil sektörünün geri kalanını etkilediğini görüyor musunuz? Yoksa özel olarak tasarım yapmaya farklı mı yaklaşıyorsunuz?
**Jony:** Tutumum yıllar içinde değişti. Daha önce, telefon veya saat gibi bir şey kopyalandığında biraz çocuksu bir tepki verirdim - hırsızlık gibi gelirdi. Şimdi, yaşlandıkça, bir şey üzerinde çalışırken bunun belirli ürünün çok ötesinde bir etkisi olacağının farkındasınız. Keşfettiğimiz ilke ve temaların bu arabanın ötesinde bir etkisi olacağına eminiz.
**Marc:** Ferrari başlamak için harika bir yer, değil mi? Piramidin tepesinden başlıyoruz. Sözde lüks sektörde çok çalışma yaptım. Birçok açıdan tartışmalı, ancak her zaman başlamak için en iyi yer - fikirleri doğru şekilde uygulayan insanlarla.
**Flavio:** Ferrari'deki süreç diğer markalardan çok farklı. Tüm departmanlar arasında bir tür takım çalışması var. Diğer markalar normalde yeni bir arabanın tasarımının potansiyel müşteriler tarafından iyi karşılanıp karşılanmadığını görmek için klinik testler yapar. Biz bunu asla yapmayız. Bir takım olarak, performans gibi hedeflere dayalı olarak yeni bir ürünün ne olması gerektiğini anlayabileceğimize inanıyoruz. Her seferinde, önceki performansı aşmak ve müşterilerimizi şaşırtmak zorundayız. Yeni bir ürünün özelliklerini tanımlamamıza yardımcı olan içimizde bir tür simbiyoz var. Buna yatırım yapıyoruz ve başarılı olacağına inanıyoruz.
**Jony:** Odak gruplarının genellikle yaptığı, kimseyi incitmediğinizden emin olmaktır. Asla ilham vermezler. Geleceği anlamaya çalışmak biz tasarımcıların işi. Bir tüketiciye "Ne istiyorsun?" diye sormak adil değil.
**Flavio:** Herhangi bir homojenleşmeden kaçınmaya çalışıyoruz. Her ürün farklı olmalı ve belirli eğilimleri öngörmelidir. Ferrari olarak, diğerlerinin önünde olmalıyız.
**Marc:** İşte bu yüzden Ferrari bunu yapacak ve herkes de bunun türevlerini yapacak.
**Jony:** Bence şunu belirtmek ve hatırlamak güzel - burası rahatsız edici bir yer. Cesur olmak için