Ich bin kein Autofanatiker, aber selbst mir ist klar, dass der Ferrari Luce voraussichtlich einen neuen Maßstab im Automobildesign setzen wird.

Dies ist teilweise den Partnern zu verdanken, die Ferrari für sein erstes Elektroauto gewählt hat: Sir Jony Ive und Marc Newson, die ehemaligen Apple-Designer, deren Kreationen mit dem iPhone, dem MacBook und der Apple Watch den Industriestandard für Tech-Geräte definierten. Ive und Newson, deren kreatives Kollektiv LoveFrom bereits mit Marken wie Moncler und Airbnb zusammengearbeitet hat, brachten eine Außenperspektive ins Automobildesign ein. Statt das Rad neu zu erfinden, wird ihr Ansatz für jeden, der ein Apple-Gerät genutzt hat, sofort erkennbar und intuitiv sein.

Die Einführung des Luce erfolgt etappenweise. Nach der ersten Ankündigung im Oktober lud diese Vorschau Medien nach San Francisco, um das Interieur zu besichtigen, das separat vom Fahrzeug selbst präsentiert wurde – die vollständige Enthüllung folgt im Mai. Laut Ferrari-CEO Benedetto Vigna soll dieser Ansatz die Aufmerksamkeit auf die 120 Einzelkomponenten lenken – das Armaturenbrett, das Lenkrad, das rechteckige Kästchen mit dem Ferrari-Logo, das als Autoschlüssel dient – bevor das vollständige Modell vorgestellt wird. Jedes Teil besteht aus Glas und Aluminium statt aus typischem Kunststoff oder Polycarbonat, und digitale Displays werden durch echte, drückbare Knöpfe und Drehregler ergänzt. Ein innovatives Detail ist ein Griff unter dem Bildschirm der Mittelkonsole, mit dem der Fahrer den Bildschirm heranziehen kann und der zugleich eine Auflage für das Handgelenk bei der Navigation bietet.

"Eine grundlegende Annahme, die ich nie verstanden habe, ist: Warum muss die Schnittstelle digital sein, nur weil die Energiequelle elektrisch ist?", sagte Ive den Reportern während der Vorschau. "Das ist eine bizarre und faule Annahme."

Zwei Wippenschalter hinter dem Lenkrad ermöglichen es dem Fahrer, in einer fließenden Bewegung die Gänge zu wechseln, und bieten ein intensiveres Fahrerlebnis, das bei motorenlosen Autoren oft fehlt – ein Merkmal, das Puristen bisher vom Umstieg abgehalten hat. Doch mit dem Luce will Ferrari niemanden zum Elektroauto bekehren; es zielt darauf ab, einen neuen Markt zu erschließen. Selbst ohne das fertige Produkt zu sehen, fällt auf, dass der Luce (italienisch für "Licht" oder "Leichtigkeit") als zugängliches Fahrzeug konzipiert ist, das über Sammler und Enthusiasten hinausreichen soll. Es ist auch ein Zeichen dafür, dass Ferrari auf die Anforderungen der Branche reagiert: Italien kündigte letztes Jahr Subventionen in Höhe von 700 Millionen US-Dollar für den Kauf von Elektrofahrzeugen an, im Einklang mit den EU-Klimazielen für 2050.

Obwohl für eine neue Zielgruppe möglicherweise zugänglicher, werden Ferraris Elektroautos genauso exklusiv sein wie seine anderen Modelle. Ferrari verkauft jährlich etwa 13.000 Autos, wobei Kunden für die seltensten Modelle überprüft werden und Jahre auf ihre individuellen Auslieferungen warten müssen. Das Unternehmen steht an der Spitze der Luxusauto-Pyramide, und seine Schritte – besonders in neuen Bereichen – werden eine Wellenwirkung haben.

Ive, Newson und Ferraris Chefdesigner Flavio Manzoni sprachen mit mir nach der Vorschau in den Studios von LoveFrom darüber, wie die Partnerschaft zustande kam und wie gutes Design immer demokratisiert wird. Das Gespräch wurde aus Gründen der Übersichtlichkeit gekürzt und redigiert.

**Vogue:** Ihre Arbeit ist sehr gefragt – wie entscheiden Sie, mit wem Sie bei neuen Projekten zusammenarbeiten? Hat Ferrari Sie angesprochen und gesagt: "Wir brauchen Ihre Hilfe beim Design eines Elektroautos"?

**Jony:** Ich denke, es gibt Beziehungen, die über einzelne Projekte hinausgehen, und das ist bei Ferrari der Fall. Als wir anfingen, wussten wir nicht genau, woran wir arbeiten sollten. Wir taten es einfach aus Liebe zur Zusammenarbeit. Es ging ausschließlich um Kollaboration – dort, denke ich, arbeiten wir am liebsten, nicht wahr? Wo wir wissen, dass wir lernen werden und die Menschen einfach mögen. Es war die Gelegenheit, etwas Neues zu tun und zu lernen.

**Marc:** Und das richtige Projekt musste sich organisch entwickeln, was es letztendlich auch tat.

**Vogue:** Sie stammen nicht aus der Automobilindustrie. Was hat Ihnen diese Außenperspektive bei diesem Projekt ermöglicht? Was bringt eine Außenperspektive in dieses Projekt?

**Jony:** Wir waren uns alle einig, dass eine externe Sichtweise ein sehr interessanter und oft origineller Ansatz dafür ist. Ferrari hat sicherlich keinen Mangel an Expertise, aber dieses Projekt war auf vielen Ebenen ungewöhnlich. Wenn man kreativ ist, sind die Grenzen zwischen verschiedenen Bereichen künstlich. Wir lieben es zu designen, ob mit Leica, Moncler oder einem Auto mit Ferrari.

**Marc:** Die Herausforderungen sind offensichtlich anders – Maßstab, Materialien und Prozesse variieren. Aber es gibt so viele Ähnlichkeiten. Das Konzept der branchenübergreifenden Befruchtung ist heute relevanter und verbreiteter denn je.

**Jony:** Die Apple Watch ist ein gutes Beispiel. 2011 gab es keine echte "Smartwatch"-Kategorie, und es gab viel Skepsis über ihren Wert. Aber es ist ein Produkt, das einzigartig zwischen Technologie und Mode steht, und es ist heute die erfolgreichste Uhr der Welt.

**Marc:** Die Funktionalität dieses Produkts hat sich auf tiefgreifende Weise entwickelt, die niemand vorhersehen konnte. Man kann an einem Punkt beginnen und an einem völlig anderen Ende. Ich weiß nicht, ob das bei diesem Ferrari-Projekt der Fall sein wird, aber es könnte uns in eine unerwartete Richtung führen.

**Jony:** Das Wichtigste ist, wie man arbeitet – die Einstellung und Neugier. Ich bin viel mehr am Lernen interessiert als daran, Recht zu haben. Viele Menschen, mit denen wir gearbeitet haben, wollen nur Recht haben, aber wir haben kein Interesse an solchen Diskussionen.

**Vogue:** Flavio, wie hat die Zusammenarbeit mit LoveFrom dieses Projekt für Ferrari geprägt?

**Flavio:** In Ferraris Geschichte waren Zusammenarbeiten mit Automobildesign-Experten üblich. Aber das hier ist anders. Wir waren sehr neugierig auf das Ergebnis, ein Projekt wie einen elektrischen Ferrari aus einer völlig anderen Perspektive anzugehen. Gestern sprach Benedetto [Vigna, Ferrari-CEO] über offene Innovation – das ist der richtige Begriff. Die Perspektive und der Hintergrund [von Jony und Marc] sind völlig anders, was genau der Zweck dieser Zusammenarbeit war.

Dieses Auto ist anders als alles in Ferraris Geschichte, daher war eine andere Perspektive notwendig. [Zu Jony] Mir gefällt Ihre Beschreibung: "die Materialisierung der Idee". Das ist gut und auch sehr schwierig.

**Jony:** Unsere Arbeitsweise bei LoveFrom ist ungewöhnlich, und wir haben über die Jahre neue Methoden entwickelt. Wir teilten eine große Menge kreativer Forschung mit unseren Freunden bei Ferrari. Für einige war es ein ungewohnter Prozess, aber er half uns, auf derselben Seite zu sein, das Problem ähnlich zu sehen und die Möglichkeiten zu verstehen. Die meisten Fehler passieren, wenn Menschen das Problem nicht richtig eingrenzen – sie lösen das falsche Problem oder ein winziges, wenn es viel größer sein sollte.

**Vogue:** Welches Problem wollten Sie hier lösen?

**Jony:** Eine Herausforderung ist, dass Elektrofahrzeuge zwar unglaubliche Möglichkeiten bieten, aber etwas verlieren, das wir alle lieben: die physische Präsenz des Motors. Ein Ziel war daher, diese haptische Verbindung auf neue Weise wiederherzustellen. Deshalb waren wir von analogen mechanischen Steuerelementen besessen und nutzten jede Gelegenheit, dieses Erlebnis zu schaffen. Ich denke, diese Art von Verbindung ist der Grund, warum authentische Materialien wichtig waren: Glas, Metall, kein Plastik. Das war eines der großen Ziele, nicht wahr? Das Problem so zu lösen, dass es einfacher zu benutzen ist.

**Marc:** Ferrari hat diesen ziemlich mutigen Schritt getan, mit uns zusammenzuarbeiten, was im Kontext der Automobilindustrie sehr ungewöhnlich ist. Es zeigt, dass sie erkennen, dass es andere Wege gibt, Probleme zu lösen.

**Flavio:** Es ist ein anderer Ansatz, der sicherlich neue Kunden anziehen wird. Wir glauben nicht, dass die Traditionalisten wirklich begeistert sind.

**Jony:** Auch aus der Geschlechterperspektive.

**Vogue:** Ich zögere, zu suggerieren, dass es Autotypen für Frauen und Männer gibt, aber war das Ziel, Ferrari für mehr Menschen zu öffnen? Wie floss das in das Design ein?

**Jony:** Ich denke, gutes Design macht etwas zugänglich. Es ist in vielerlei Hinsicht unterbewusst – man möchte es für alle nutzbar machen. Das ist kein Marketing; das ist einfach gutes Design. Das sind komplexe, hoch entwickelte Maschinen, und die Schnittstelle klar, offensichtlich und intuitiv zu gestalten, ist wirklich schwer.

**Marc:** An unserer Arbeitsweise ist nichts geschlechtsspezifisch. In diesem Fall ist es sicherlich schwer, sie als männlich zu bezeichnen.

**Flavio:** Es wird wahrscheinlich der vielseitigste Ferrari sein, der je gebaut wurde.

**Jony:** Das ist eine schöne Aussage. Ich denke, Sie haben völlig recht.

Der Luce ist Ferraris erstes Elektroauto.

**Vogue:** Wenn Sie auf Ihre anderen Designs schauen, sind sie allgegenwärtig geworden. Aber Ferrari ist exklusiv. Könnte diese Art von Design demokratisiert werden? Sehen Sie einen Einfluss auf den Rest der Automobilindustrie, wie bei Apple? Oder gehen Sie das Design für Exklusivität anders an?

**Jony:** Meine Einstellung hat sich über die Jahre verändert. Früher, wenn etwas wie das Telefon oder die Uhr kopiert wurde, hatte ich eine etwas kindliche Reaktion – es fühlte sich wie Diebstahl an. Jetzt, da ich älter bin, ist man sich bewusst, dass etwas, an dem man arbeitet, einen Einfluss weit über das spezifische Produkt hinaus haben wird. Wir sind sicher, dass es Prinzipien und Themen gibt, die wir entdeckt haben und die hoffentlich über dieses Auto hinaus Wirkung zeigen.

**Marc:** Ferrari ist ein großartiger Ausgangspunkt, nicht wahr? Wir beginnen an der Spitze der Pyramide. Ich habe viel in dem sogenannten Luxussegment gearbeitet. Es ist in vielerlei Hinsicht kontrovers, aber es ist immer der beste Ausgangspunkt – mit Menschen, die Ideen richtig umsetzen.

**Flavio:** Der Prozess bei Ferrari unterscheidet sich sehr von anderen Marken. Es gibt eine Art Teamarbeit über alle Abteilungen hinweg. Andere Marken führen normalerweise Kliniktests durch, um zu sehen, ob das Design eines neuen Autos bei potenziellen Kunden gut ankommt. Das tun wir nie. Wir glauben, dass wir als Team verstehen können, wie ein neues Produkt basierend auf Zielen wie Leistung sein sollte. Jedes Mal müssen wir die bisherige Leistung übertreffen und unsere Kunden überraschen. Es ist eine Art Symbiose, die wir intern haben und die uns hilft, die Eigenschaften eines neuen Produkts zu definieren. Wir investieren darin und glauben, dass es erfolgreich sein wird.

**Jony:** Was Fokusgruppen im Allgemeinen tun, ist sicherzustellen, dass man niemanden beleidigt. Sie inspirieren nie. Es ist unsere Aufgabe als Designer, die Zukunft zu ergründen. Es ist nicht fair, einen Verbraucher zu fragen: "Was wollen Sie?"

**Flavio:** Wir versuchen, jede Homogenisierung zu vermeiden. Jedes Produkt muss anders sein und bestimmte Trends vorwegnehmen. Als Ferrari müssen wir den anderen voraus sein.

**Marc:** Deshalb wird Ferrari das tun, und alle anderen werden Extrapolationen davon machen.

**Jony:** Ich denke, es ist gut darauf hinzuweisen – und sich daran zu erinnern –, dass es ein unbequemer Ort ist. Um mutig zu sein, ist man verletzlich. Ich denke an John Elkann... Der Mut und die Unterstützung von Exor [der Holdinggesellschaft, die eine Beteiligung an Ferrari hält] und Benedetto werden so leicht übersehen. Ihre Überzeugung und Entschlossenheit, dieses Projekt zu verwirklichen und unsere Richtung zu unterstützen, waren wirklich wichtig.

**Marc:** Ich denke, es erstreckt sich auch darauf, dass wir Leute wie Sie hinzugezogen haben, die nicht aus der traditionellen Automobilindustrie stammen. Das an sich ist ein Ausdruck dafür, Dinge auf eine etwas andere, abenteuerlichere Weise zu tun. Es ist eine weitere Möglichkeit für uns zu verstehen, was wir tun – das große Ganze und den größeren kulturellen Kontext zu sehen.

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**Häufig gestellte Fragen**
Natürlich. Hier ist eine Liste von FAQs zu Ferraris Partnerschaft mit LoveFrom für sein erstes Elektrofahrzeug, die wie Fragen echter Menschen klingen sollen.

**Anfänger – Allgemeine Fragen**

1. **Was ist die große Neuigkeit über Ferrari und Jony Ive?**
Ferrari hat offiziell eine Partnerschaft mit Jony Ives Designfirma LoveFrom geschlossen, um bei der Gestaltung und Entwicklung seines allerersten vollelektrischen Autos zu helfen.

2. **Wer ist Jony Ive und warum ist das eine große Sache?**
Jony Ive ist der legendäre ehemalige Chief Design Officer von Apple. Er ist der Kopf hinter dem Look und Feel ikonischer Produkte wie dem iMac, iPod und iPhone. Seine Beteiligung signalisiert, dass Ferrari ein bahnbrechendes, minimalistisches und nutzerzentriertes Design für sein EV anstrebt.

3. **Wann wird dieses Ferrari-Elektroauto auf den Markt kommen?**
Ferrari hat angekündigt, dass sein erstes vollelektrisches Modell Ende 2025 auf den Markt kommen wird. Das spezifische, mit LoveFrom gestaltete Modell wird voraussichtlich danach, wahrscheinlich vor 2030, folgen.

4. **Wird dieser elektrische Ferrari immer noch wie ein Ferrari aussehen?**
Das ist die Schlüsselfrage. Während es eine neue elektrische Plattform haben wird, haben Ferrari und LoveFrom versprochen, dass es authentisch zum Geist Ferraris sein wird. Erwarten Sie, dass es unverkennbar ein Ferrari ist, aber mit einer radikal neuen und modernen Designsprache.

5. **Baut LoveFrom das gesamte Auto?**
Nein. LoveFrom ist eine Design- und Kreativberatung. Sie arbeiten mit Ferraris eigenem legendären Designteam unter der Leitung von Flavio Manzoni am Design, der User Experience und möglicherweise der Innenraumschnittstelle zusammen. Ferrari wird für die Technik und Fertigung verantwortlich sein.

**Fortgeschritten – Detaillierte Fragen**

6. **Auf welche spezifischen Bereiche wird sich LoveFrom voraussichtlich konzentrieren?**
Neben der äußeren Form erwarten Experten, dass LoveFrom die Mensch-Maschine-Schnittstelle, das digitale Cockpit, die Materialauswahl und das allgemeine Gefühl des Innenraums maßgeblich beeinflussen wird – Bereiche, in denen die Apple-Designphilosophie glänzt.

7. **Was sind die potenziellen Vorteile dieser Partnerschaft für Ferrari?**
* **Markenmodernisierung:** Sie bringt Ferrari mit hochmoderner Technologie und Luxusästhetik in Einklang.
* **UX-Revolution:** Sie könnte das digitale Fahrerlebnis neu definieren und über traditionelle Instrumente hinausgehen.
* **Design-Erbe:** Sie stellt sicher, dass das erste EV nicht nur eine technische Übung ist, sondern vom ersten Tag an ein Design-Ikone.