Nu sunt un pasionat de mașini, dar chiar și eu pot vedea că Ferrari Luce este probabil să stabilească un nou standard pentru designul auto.

Acest lucru se datorează, în parte, persoanelor pe care Ferrari a ales să le ia ca parteneri pentru prima sa mașină electrică: Sir Jony Ive și Marc Newson, foștii designeri Apple ale căror creații au stabilit standardul industriei pentru dispozitivele tehnologice prin munca lor la iPhone, MacBook și Apple Watch. Ive și Newson, al căror colectiv creativ LoveFrom a lucrat cu mărci precum Moncler și Airbnb, au adus o perspectivă de exterior designului auto. În loc să reinventeze roata, abordarea lor va fi instant recunoscută și intuitivă pentru oricine a folosit un dispozitiv Apple.

Lansarea Luce se face în etape. Anunțată pentru prima dată în octombrie, această previzualizare a adus presa în San Francisco pentru a vedea interiorul, expus separat de mașina în sine, care va fi dezvăluită integral în luna mai. Potrivit CEO-ului Ferrari, Benedetto Vigna, această abordare are scopul de a atrage atenția asupra celor 120 de componente individuale – tabloul de bord, volanul, caseta rectangulară cu sigla Ferrari care servește drept cheie a mașinii – înainte ca modelul complet să fie dezvăluit. Fiecare piesă este realizată din sticlă și aluminiu în loc de plastic și policarbonat obișnuite, iar afișajele digitale sunt echilibrate de butoane și cadrane reale pe care le poți apăsa. Unul dintre detaliile mai inovatoare este o mâner sub ecranul consolei centrale, care permite șoferului să tragă ecranul spre interior și oferă un loc de odihnă pentru încheietura mâinii în timpul navigării.

"Una dintre ipotezele de bază pe care nu le-am înțeles niciodată a fost de ce, dacă sursa de energie este electrică, rezultă că interfața trebuie să fie digitală?" a declarat Ive jurnaliștilor în timpul previzualizării. "Aceasta este o presupunere bizară și leneșă."

Două padele din spatele volanului permit șoferului să schimbe vitezele într-o mișcare fluidă, oferind o experiență de condus mai viscerală care lipsește adesea de la mașinile fără motor – o caracteristică care i-a îndepărtat pe puriști de la a face trecerea. Dar cu Luce, Ferrari nu caută cu adevărat să convertească pe cineva la altarul electric; își propune să pătrundă pe o piață nouă. Chiar și fără a vedea produsul finit, este ușor de observat că Luce (care înseamnă "lumină" sau "ușurință" în italiană) este concepută să fie un vehicul accesibil care poate depăși colecționarii și pasionații. Este, de asemenea, un semn că Ferrari se mișcă în concordanță cu cerințele industriei: anul trecut, Italia a anunțat subvenții de 700 de milioane de dolari pentru achiziționarea de vehicule electrice, în conformitate cu obiectivele climatice ale UE pentru 2050.

Deși poate mai accesibilă pentru un nou demografic, mașinile electrice Ferrari vor fi la fel de exclusive ca și celelalte modele ale sale. Ferrari vinde aproximativ 13.000 de mașini pe an, clienții pentru cele mai rare modele fiind verificați și făcuți să aștepte ani de zile pentru livrările personalizate. Se află în vârful piramidei mașinilor de lux, iar mișcările pe care le face – mai ales în domenii noi – vor avea un efect de undă.

Ive, Newson și directorul de design al Ferrari, Flavio Manzoni, s-au așezat cu mine după previzualizare în studiourile LoveFrom pentru a discuta despre cum s-a realizat parteneriatul și despre cum designul bun va fi întotdeauna democratizat. Conversația a fost condensată și editată pentru claritate.

**Vogue:** Munca voastră este probabil foarte căutată – cum decideți cu cine să vă asociați pentru proiecte noi? V-a contactat Ferrari pentru a spune: "Avem nevoie de ajutorul vostru pentru a proiecta o mașină electrică"?

**Jony:** Cred că există unele relații care transcend proiectele individuale, iar acesta este cazul cu Ferrari. Când am început, nu știam exact care va fi lucrul potrivit pe care să lucrăm. Am făcut-o pur și simplu din dragostea de a lucra împreună. A fost în întregime despre colaborare – acesta este locul în care cred că ne place să facem lucruri, nu-i așa? Acolo unde știm că vom învăța și pur și simplu ne plac oamenii. A fost oportunitatea de a face ceva nou și de a învăța.

**Marc:** Și proiectul potrivit a trebuit să se materializeze organic, ceea ce s-a întâmplat în cele din urmă.

**Vogue:** Nu sunteți originari din industria auto. Ce v-a permis să aduceți această perspectivă de exterior acestui proiect? Ce aduce o perspectivă de exterior acestui proiect?

**Jony:** Cu toții am fost de acord că aducerea unei perspective de exterior este o modalitate foarte interesantă și adesea originală de a aborda acest lucru. Ferrari cu siguranță nu are lipsă de expertiză, dar acest proiect a fost neobișnuit la multe niveluri. Dacă ești creativ, barierele dintre diferite domenii sunt artificiale. Ne place să proiectăm, fie cu Leica, Moncler, fie o mașină cu Ferrari.

**Marc:** Provocările sunt în mod evident diferite – scara, materialele și procesele variază. Dar există atât de multe asemănări. Conceptul de polenizare încrucișată între industrii este mai prevalent și mai relevant acum ca niciodată.

**Jony:** Apple Watch este un bun exemplu. În 2011, nu exista cu adevărat o categorie de "ceas inteligent", și exista mult scepticism cu privire la valoarea sa. Dar este un produs care se situează în mod unic între tehnologie și modă, și este acum cel mai de succes ceas din lume.

**Marc:** Funcționalitatea acelui produs a evoluat în moduri profunde pe care nimeni nu le-ar fi putut anticipa. Poți începe într-un loc și să ajungi într-un loc complet diferit. Nu știu dacă acesta va fi cazul cu acest proiect Ferrari, dar ne poate duce într-o direcție neașteptată.

**Jony:** Cel mai important lucru este modul în care lucrezi – atitudinea și curiozitatea ta. Sunt mult mai interesat să învăț decât să am dreptate. Mulți oameni cu care am lucrat vor doar să aibă dreptate, dar noi nu suntem interesați de acele argumente.

**Vogue:** Flavio, cum a influențat colaborarea cu LoveFrom acest proiect pentru Ferrari?

**Flavio:** În istoria Ferrari, colaborările cu experți în design auto erau comune. Dar acest lucru este diferit. Am fost foarte curioși de rezultatul abordării unui proiect ca o Ferrari electrică cu o perspectivă total diferită. Ieri, Benedetto [Vigna, CEO Ferrari] a vorbit despre inovația deschisă – acesta este termenul potrivit. Perspectiva și fundalul [lui Jony și Marc] sunt complet diferite, ceea ce a fost exact scopul acestei colaborări.

Această mașină este diferită de orice altceva din istoria Ferrari, așa că era necesară o perspectivă diferită. [Către Jony] Îmi place descrierea ta: "materializarea ideii". Este bună și, de asemenea, foarte dificilă.

**Jony:** Modul în care lucrăm la LoveFrom este neobișnuit și am dezvoltat noi metode de-a lungul anilor. Am împărtășit o mare parte din cercetarea creativă cu prietenii noștri de la Ferrari. A fost un proces nefamiliar pentru unii, dar ne-a ajutat să fim pe aceeași lungime de undă, să vedem problema în mod similar și să înțelegem oportunitățile. Majoritatea greșelilor se întâmplă atunci când oamenii nu încadrează corect problema – rezolvă problema greșită sau una minusculă atunci când ar trebui să fie mult mai mare.

**Vogue:** Ce problemă ați încercat să rezolvați aici?

**Jony:** O provocare este că, deși vehiculele electrice oferă oportunități incredibile, ele pierd ceva ce iubim cu toții: fizicul visceral al motorului. Așadar, unul dintre obiectivele noastre a fost să recreăm această conexiune tactilă în noi moduri. De aceea am devenit obsedați de comenzile mecanice analogice, profitând de fiecare oportunitate pentru a încerca și a construi acea experiență. Cred că acest tip de conexiune este motivul pentru care materialele autentice au fost importante: sticlă, metal, nu plastic. Acesta a fost unul dintre marile obiective, nu-i așa? Să rezolvi problema astfel încât să fie mai ușor de utilizat.

**Marc:** Ferrari a făcut această mișcare destul de îndrăzneață și curajoasă de a lucra cu noi, ceea ce, în contextul industriei auto, este foarte neobișnuit. Arată că recunosc că există alte modalități de a rezolva problemele.

**Flavio:** Este o abordare diferită care cu siguranță va atrage clienți noi. Nu cred că tradiționaliștii sunt cu adevărat dornici.

**Jony:** De asemenea, din punct de vedere al genului.

**Vogue:** Ezit să sugerez că există un tip de mașină pentru femei și unul pentru bărbați, dar scopul a fost să deschidă Ferrari pentru mai mulți oameni? Cum a influențat acest aspect designul?

**Jony:** Cred că designul bun face ceva accesibil. Este subconștient în multe feluri – vrei să o faci utilizabilă pentru toată lumea. Acesta nu este marketing; este pur și simplu design bun. Acestea sunt mașini complexe, extrem de sofisticate, iar a face interfața clară, evidentă și intuitivă este cu adevărat dificil.

**Marc:** Nu există nimic specific genului în modul în care lucrăm. În acest caz, este cu siguranță dificil să o numim masculină.

**Flavio:** Va fi probabil cea mai versatilă Ferrari făcută vreodată.

**Jony:** Este un lucru minunat de spus. Cred că ai perfectă dreptate.

Luce este prima mașină electrică a Ferrari.

**Vogue:** Când vă uitați la celelalte designuri ale voastre, acestea au devenit omniprezente. Dar Ferrari este exclusivă. Ar putea fi democratizat acest tip de design? Îl vedeți influențând restul industriei auto, ca Apple? Sau abordați proiectarea pentru exclusivitate în mod diferit?

**Jony:** Atitudinea mea s-a schimbat de-a lungul anilor. Înainte, dacă ceva precum telefonul sau ceasul era copiat, aveam un răspuns ușor juvenil – părea o furt. Acum, pe măsură ce îmbătrânesc, când lucrezi la ceva, ești conștient că va avea o influență mult dincolo de produsul specific. Suntem siguri că există principii și teme pe care le-am descoperit și sper că vor avea un impact dincolo de această mașină.

**Marc:** Ferrari este un loc minunat de început, nu-i așa? Începem din vârful piramidei. Am făcut multă muncă în așa-numitul sector de lux. Este controversat în multe feluri, dar este întotdeauna cel mai bun loc de început – cu oameni care execută ideile corect.

**Flavio:** Procesul la Ferrari este foarte diferit de alte mărci. Există un fel de lucru în echipă în toate departamentele. Alte mărci fac în mod normal teste de clinică pentru a vedea dacă designul unei mașini noi este bine primit de potențialii clienți. Noi nu facem niciodată asta. Credem că, ca echipă, putem înțelege cum ar trebui să fie un nou produs pe baza unor obiective precum performanța. De fiecare dată, trebuie să depășim performanțele anterioare și să-i surprindem pe clienții noștri. Este un fel de simbioză pe care o avem intern și care ne ajută să definim caracteristicile unui produs nou. Investim în el și credem că va avea succes.

**Jony:** Ceea ce fac de obicei grupurile de focus este să se asigure că nu jignești pe nimeni. Ele nu inspiră niciodată. Este sarcina noastră ca designeri să încercăm să descoperim viitorul. Nu este corect să întrebi un consumator: "Ce vrei?"

**Flavio:** Încercăm să evităm orice omogenizare. Fiecare produs trebuie să fie diferit și trebuie să anticipeze anumite tendințe. Ca Ferrari, trebuie să fim înaintea celorlalți.

**Marc:** De aceea Ferrari va face acest lucru, iar toți ceilalți vor face extrapolări ale acestuia.

**Jony:** Cred că este bine să subliniez – și să rețin – că este un loc inconfortabil în care să fii. Pentru a fi curajos, ești vulnerabil. Mă gândesc la John Elkann... Curajul și sprijinul de la Exor [compania holding care deține o participație în Ferrari] și Benedetto sunt atât de ușor trecute cu vederea. Convingerea și hotărârea lor de a face acest proiect să se întâmple și de a susține direcția noastră au fost cu adevărat importante.

**Marc:** Cred că se extinde și la faptul că am adus oameni ca tine, care nu provin din industria auto tradițională. Acest lucru, în sine, este o expresie a faptului de a face lucrurile într-un mod ușor diferit, mai aventuros. Este un alt mod pentru noi de a înțelege ceea ce facem – de a vedea imaginea de ansamblu și contextul cultural mai larg.

Mai multe de la acest autor:
De ce a ales Moncler Aspen pentru al doilea său magazin Grenoble
Parteneriatul dintre Jonathan Cohen și Larroudé este un ghid pentru producția modernă de modă
Authentic Brands Group achiziționează Guess IP

**Întrebări frecvente**
Desigur, iată o listă de întrebări frecvente despre parteneriatul Ferrari cu LoveFrom pentru primul său vehicul electric, concepută să sune ca întrebări de la oameni reali.

**Începător – Întrebări generale**

1. **Care este marea veste despre Ferrari și Jony Ive?**
Ferrari a oficializat un